該機(jī)場(chǎng)是華中地區(qū)海拔最高的民用支線機(jī)場(chǎng)，海拔高度2580米，是中國(guó)除青藏高原機(jī)場(chǎng)外，在華中乃至內(nèi)地海拔最高的。

該機(jī)場(chǎng)地理位置獨(dú)特，天氣復(fù)雜多變，給該機(jī)場(chǎng)的道面養(yǎng)護(hù)與修復(fù)帶來(lái)了諸多難題。

該機(jī)場(chǎng)道面存在問(wèn)題：道面凍融脫皮，龜裂，空鼓，局部小坑洞嚴(yán)重影響飛機(jī)起降安全。

從14年-16年該機(jī)場(chǎng)為解決道面問(wèn)題，陸陸續(xù)續(xù)購(gòu)買使用過(guò)許多種修補(bǔ)產(chǎn)品效果都不盡人意；有美國(guó)幾萬(wàn)一噸的環(huán)氧材料，有國(guó)內(nèi)杭州民航推薦的雙組分修復(fù)材料；其產(chǎn)品只是做到了快速與高強(qiáng)，但是產(chǎn)品的耐久性與抗凍性太差，壽命一般都在1年以內(nèi)。

此次修復(fù)工程機(jī)場(chǎng)位于海拔2500米左右的林區(qū)，屬于高海拔機(jī)場(chǎng)，空氣濕度高，晝夜溫差極大，即使7月份夏季夜晚溫度也只有8度，冬季溫度更低。機(jī)場(chǎng)道面在此環(huán)境中出現(xiàn)了起砂、脫皮等病害，對(duì)飛機(jī)起降安全造成了很大隱患。

業(yè)主方先是考慮采用傳統(tǒng)的施工方法更換板塊，經(jīng)分析此方案不可行，一是成本高，二是養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)影響飛機(jī)航班起降。機(jī)場(chǎng)跑道修復(fù)不能像傳統(tǒng)修復(fù)那樣長(zhǎng)時(shí)間封閉施工，要求施工材料養(yǎng)護(hù)時(shí)間短、強(qiáng)度高、耐候性強(qiáng)。

業(yè)主方之前也從購(gòu)買試用過(guò)價(jià)格極高的國(guó)外進(jìn)口材料跟國(guó)內(nèi)幾家普通機(jī)場(chǎng)修補(bǔ)材料，但是因?yàn)榇藱C(jī)場(chǎng)獨(dú)特的氣候條件并沒(méi)有很好地解決問(wèn)題，次年出現(xiàn)了大面積龜裂、空鼓、脫皮現(xiàn)象。該機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道部在找遍全國(guó)材料廠商后，最后來(lái)的我們匯能路橋科技；在總部生產(chǎn)基地參觀考察后，頓時(shí)又充滿了信心。

我公司派售后技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查后，結(jié)合公司研發(fā)的材料，采用新方案、新工藝，大膽嘗試施工，采取了一系列的措施克服了因晚上施工高海拔機(jī)場(chǎng)霧氣大、氣溫低的難題。

我公司機(jī)場(chǎng)跑道專用修復(fù)材料具有凝固快、強(qiáng)度高、粘結(jié)力強(qiáng)、耐候性強(qiáng)等特點(diǎn)，最終經(jīng)受住了當(dāng)?shù)貥O端天氣的考驗(yàn)，贏得了業(yè)主的滿意；同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)高海拔嚴(yán)寒地區(qū)機(jī)場(chǎng)道面的快速修復(fù)提供了新的解決方案。