白加黑路面改造技術(shù)是水泥混凝土路面改造工程中經(jīng)常用的一門(mén)技術(shù)，它主要是把水泥混凝土路面進(jìn)行穩(wěn)固處理之后當(dāng)作路面的基層，然后加鋪一層瀝青混凝土，形成一種剛性基層和柔性面層的組合結(jié)構(gòu)，也就是白加黑路面改造技術(shù)。

白加黑路面改造技術(shù)的不僅僅可以充分的利用到原來(lái)路面的強(qiáng)度，并且在進(jìn)行路面改造的時(shí)候其強(qiáng)度又增進(jìn)了許多。

傳統(tǒng)白改黑難題：原混凝土板橫縫/縱縫/裂縫反射

傳統(tǒng)白改黑基層混凝土橫縫/縱縫/裂縫往往采用瀝青抗裂貼這種純?nèi)嵝圆牧先ヌ钛a(bǔ)，在實(shí)際應(yīng)該案例中，這種工藝在 1-2 年后就會(huì)陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)大量反射裂縫，嚴(yán)重影響白改黑后道路的使用壽命。

新技術(shù)，新工藝，新材料

匯能白改黑裂縫防反射復(fù)合應(yīng)力吸收層，是一種剛?cè)岵⑦M(jìn)的處理基層裂縫的工藝，在改造的幾條國(guó)道省道未出現(xiàn)反射裂縫，解決了加鋪 2-3 年很多橫縫縱縫反射的難題。

路面白加黑改造橫縫縱縫防反射技術(shù)-施工工藝流程

(1.銑刨清理：橫縫、縱縫、裂縫處，用小型銑刨機(jī)銑刨寬 65-70mm，深 15mm，并清理干凈；

2.彈性應(yīng)力吸收層：先用彈性聚合物噴涂做界面處理 3mm 厚，初凝前將耐堿玻纖網(wǎng)格布?jí)喝霃椥跃酆衔?，再噴?2mm 厚彈性聚合物，做到完全包裹網(wǎng)格布。

3.剛性應(yīng)力分散層：用高強(qiáng)高韌性復(fù)合纖維 HN-SC 型材料鋪裝 10mm 厚，初凝前撒布黑色金剛砂于表面，凝固后清掃多余砂礫養(yǎng)護(hù) 4 小時(shí)即可開(kāi)放工作面。

成功案例：

2014 年 S120 省道水泥路面加鋪瀝青改造，橫縫縱縫防反射處理，8 年時(shí)間幾乎無(wú)任何反射。

2018 年廣東惠州市葉挺將軍大道水泥路面加鋪瀝青改造，橫縫縱縫防反射處理，5 年時(shí)間沒(méi)有裂縫反射情況發(fā)生。

成本造價(jià)

該工藝成本造價(jià)基本與傳統(tǒng)瀝青抗裂工藝相似，折合到每平方米在 18 元以內(nèi)?？梢宰龅皆俨幻黠@提升道路改造總預(yù)算的前提下，大幅度提升改造質(zhì)量。

通過(guò)使用該工藝，可以做到將原先白改黑 12CM 厚度，縮減至 10CM 厚度，在一定程度上做到了“降本增效”。