引言：作為一種擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、剛度大、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)方式，水泥混凝土路面在世界各國(guó)廣為使用。許多國(guó)家對(duì)水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)，一直在進(jìn)行研究和總結(jié)，取得了非常多的成果，并得到了廣泛的應(yīng)用。尤其是以河南匯能路橋科技有限公司為代表的一些企業(yè)，在針對(duì)水泥混凝土路面的常見病害的科學(xué)快速修補(bǔ)領(lǐng)域取得了非常矚目的成績(jī)。

混凝土路面因?yàn)橹苯映惺芙煌ê奢d的作用，同時(shí)受到氣候、水、溫度等因素的直接影響，在使用過程中極易受到破壞也是一個(gè)非常常見的問題。所以對(duì)于水泥混凝土路面建設(shè)施工中的常見問題，往往成為了包括河南匯能路橋科技在內(nèi)的業(yè)界內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)，為國(guó)家、社會(huì)、交通使用者各個(gè)層面人士所重視。在此，我們就各容易出現(xiàn)的常見問題整理如下：

A、和易性不佳

“和易性”是指水泥混凝土易于各個(gè)工序施工操作且能獲得質(zhì)量均勻、成型密實(shí)的的性能，整個(gè)概念包括涵蓋了流動(dòng)性、保水性、粘聚性等多個(gè)方面。而和易性不佳即從以上幾個(gè)方面的不良呈現(xiàn)的。

比如，施工人員對(duì)水泥用量的選用不當(dāng)，及讓混合料出現(xiàn)松散及成團(tuán)；若選擇砂率不當(dāng)，即出現(xiàn)粘聚性不夠、不易搗密實(shí)等問題；當(dāng)水和灰的比例不當(dāng)時(shí)，就會(huì)有分層離析異常；水泥品種不當(dāng)選擇，會(huì)出現(xiàn)泌水、離析；如果混合料配比不正確或者計(jì)量不夠、攪拌時(shí)間不夠，這一切都會(huì)帶來(lái)相關(guān)混合料的均勻性、和易牲等出現(xiàn)問題，帶來(lái)施工中的各種質(zhì)量問題，比如水泥地面裂縫、混凝土地面露石子、坑洞、水泥地面起皮、水泥地面起灰、

B、裂縫“斷板”

“斷板”是指水泥混凝土路面在修建和使用過程中，因?yàn)榘鍍?nèi)應(yīng)力超過了混凝土本身預(yù)計(jì)的強(qiáng)度，進(jìn)而出現(xiàn)的貫穿混凝土面板整個(gè)厚度的不規(guī)則斷裂，將混凝土面板斷裂成兩塊及

以上，使得路面結(jié)構(gòu)的完整性受到破壞。它包括橫向、縱向、斜向、交叉斷裂斷板或角隅折斷裂縫。

在修建施工早期，如果出現(xiàn)水泥地面裂縫現(xiàn)象，往往是因?yàn)樵牧喜缓细?、水泥安全性或?qiáng)度不足、砂、碎石等集料的含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)所致。此外還有基層標(biāo)高不平整，使得路面厚度不一致，使得上層和基層自己的吸收滲透，導(dǎo)致上下強(qiáng)度偏差開裂；以及施工工藝上，如攪拌、振搗、集料溫度、澆筑過程等的不合格，和切縫、保養(yǎng)等問題導(dǎo)致的不合格。

在使用期出現(xiàn)的斷板，包括設(shè)計(jì)不當(dāng)、負(fù)載過重、路基不規(guī)則沉降、邊界因素、基層失穩(wěn)、早期微裂縫擴(kuò)伸、橋（涵）面鋪裝損壞和排水不良等。相應(yīng)的處理辦法和細(xì)則都有極大的差異。

因?yàn)槌霈F(xiàn)這些現(xiàn)象的時(shí)間段和工程期限不一樣，又被分為板角斷裂、早期斷板或施工斷板、使用期斷板或后期斷板等。

 C、起砂、麻面、露石

“麻面”是指水泥混凝土路面板表面結(jié)合料磨失，成片或成段路面板出現(xiàn)了過度的粗糙表面現(xiàn)象。這往往是因?yàn)樗嗷炷谅访媸┕r(shí)，在混凝土初凝前遇雨所致。

“露石”即混凝土地面露石子，是混凝土的水灰比過大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂漿層的強(qiáng)度和磨耗性差，在行車作用下很快磨損或剝落，進(jìn)而形成。其產(chǎn)生的原因主要是混凝土表面灰漿不足，泌水提漿，從而造成混凝土路面表層強(qiáng)度不足。

以上問題往往都由于施工時(shí)混合料坍落度小，比如夏季施工時(shí)失水快，或摻入早強(qiáng)劑不當(dāng)，在平板振搗后，混凝土就開始凝結(jié)，以至待輥筒滾壓和收水時(shí)，石子己壓不下去，進(jìn)而暴露出各種問題。

D、坑槽、蜂洞

“蜂洞”，又被稱為“孔洞”，多是由于水泥混凝土混合料不均勻，施工振搗不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿，因此在水泥混凝上路面板強(qiáng)度較低處易出現(xiàn)局部破損，并形成有一定深度的洞穴，即為之。特別是在模板處，顆粒移動(dòng)阻力大，更易出現(xiàn)蜂窩。

而面層骨料局部脫落而產(chǎn)生的長(zhǎng)槽稱為“坑槽”，它主要是由于集料含泥量過大，混凝土內(nèi)有泥土或其他雜物。此兩類問題即混凝土地面坑洞的問題，此形成有類似相通之處。

 E、接縫損壞  

“接縫”包括橫縫、脹縫、縮縫、縱縫和施工縫。施工時(shí)設(shè)置此類縫的目的是減少或避免由于水泥混凝土熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力對(duì)路面板的破壞作用。但是接縫設(shè)置不當(dāng)或接縫損壞也會(huì)降低路面的整體使用性能，甚至使路面板更快地遭到破壞。水泥混凝土接縫損壞主要有 縫料損壞、唧泥、接縫碎裂等。

要避免此類問題，一方面要避免在澆搗前倉(cāng)混凝土?xí)r脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時(shí)又沒有將漏漿清除，進(jìn)而造成前后倉(cāng)混凝土聯(lián)結(jié)；另一方面要避免接縫板尺寸不足，兩側(cè)不緊靠邊模板；還有避免脹縫處上下接縫板，使得在施工過程中發(fā)生相對(duì)移位，造成混凝土連結(jié)。

 F、變形錯(cuò)臺(tái)

“錯(cuò)臺(tái)”是指相鄰水泥混凝土路面板在接縫處產(chǎn)生的垂直高差。其出現(xiàn)的原因往往是橫縫處未設(shè)置傳力桿，由于基層或路基體壓實(shí)不均勻，致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降。

 G、拱起、沉陷

“拱起”就是指橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯抬高的現(xiàn)象。相對(duì)應(yīng)的，“沉陷”則是指橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯下沉的現(xiàn)象。

拱起產(chǎn)生原因主要是脹縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置過少，使路面板受熱時(shí)不能自由伸張。沉陷產(chǎn)生的原因主要是填縫料損壞導(dǎo)致雨水從接縫處下滲，軟化基層，甚至軟化路基體，使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降，路面板跟著下沉。拱起和沉陷都將對(duì)車輛行駛的舒適性和安全性造成很大的影響。施工時(shí)合理設(shè)置脹縫，運(yùn)營(yíng)中有效維護(hù)好接縫，可以有效避免此類損壞的發(fā)生。

 結(jié)束語(yǔ)：水泥混凝土路面病害產(chǎn)生是多方面的因素，無(wú)論設(shè)計(jì)方面、還是施工方面都存在一些不足。河南匯能路橋科技有限公司-路橋修補(bǔ)專家提醒大家：出現(xiàn)以上常見病害后，及時(shí)科學(xué)的修補(bǔ)尤為重要！我們要如何才能避免或者減少這些問題的出現(xiàn)，就要求我們采用合理化建議和優(yōu)化設(shè)計(jì)及加強(qiáng)管理和規(guī)范監(jiān)理行為等措施，加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，規(guī)范施工，來(lái)保證工程質(zhì)量，盡可能減少工程造價(jià)，保證其使用壽命，爭(zhēng)取較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)榮譽(yù)。