混凝土水泥路面因強(qiáng)度高、耐久性優(yōu)良、水泥來源廣而在全國范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展，路面里程不斷增長。但在現(xiàn)代交通及自然因素作用下，路面早期病害不斷出現(xiàn)，其中裂縫最為普遍，對于早期微裂縫，公路養(yǎng)護(hù)部門多采用瀝青及環(huán)氧樹脂等有機(jī)材料及時進(jìn)行修補(bǔ)，這類水泥裂縫修補(bǔ)料雖有粘合和封閉作用，但存在著與路面混凝土水泥相容性差、易老化、造價高、不利于環(huán)保等缺陷。針對這種現(xiàn)狀，本文選擇超細(xì)及普通水泥作為裂縫修補(bǔ)的基質(zhì)材料，并摻加具有柔性和雙組分防水及粘結(jié)性能的聚合物乳液S400及苯乙烯倆烯酸脂類共聚物R161進(jìn)行改性，旨在研發(fā)與路面混凝土相容性好、性能優(yōu)良、施工方便、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新型混凝土水泥裂縫修補(bǔ)料。

匯能路橋技術(shù)專家首先系統(tǒng)分析了我國混凝土水泥路面設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，認(rèn)為路面破壞過程和開裂機(jī)理是一個非常復(fù)雜的問題，路面開裂是多種因素綜合作用的結(jié)果，它不僅涉及到混凝土材料、路面設(shè)計理論和方法，還與交通荷載及溫度應(yīng)力的計算理論和方法以及其他相關(guān)學(xué)科有關(guān)。

結(jié)合路面裂縫的特殊性質(zhì)及材料市場供應(yīng)狀況，對裂縫修補(bǔ)的基質(zhì)材料及改性材料進(jìn)行了篩選，設(shè)計了科學(xué)的試驗研究方案。匯能路橋技術(shù)專家深人研究了聚合物改性水泥的流動性、可灌性、穩(wěn)定性、填充飽滿性等流變性質(zhì)，以粘度、凝結(jié)時間和可灌性為工作性控制目標(biāo)，優(yōu)化了改性水泥裂縫修補(bǔ)料配合比設(shè)計。匯能路橋技術(shù)專家還從聚合物改性水泥的水化過程、凝結(jié)硬化、抗折及抗壓強(qiáng)度、收縮變形等方面研究了修補(bǔ)材料的力學(xué)特性及路用性能，并對其影響因素進(jìn)行了研究探討。結(jié)果顯示，聚合物乳液 S400及 R161的加入使水泥水化放熱及凝結(jié)硬化過程發(fā)生了變化，抗折強(qiáng)度大幅度提高，柔韌性及收縮變形性質(zhì)都得到了改善。

新型水泥裂縫修補(bǔ)料與舊混凝土的界面粘結(jié)性能優(yōu)劣關(guān)系到修補(bǔ)成功與否，匯能路橋技術(shù)專家圍繞粘結(jié)性試驗方法及評價指標(biāo)展開研究，并模擬路面實際受力狀況設(shè)計了彎拉粘結(jié)強(qiáng)度和拉伸剪切粘結(jié)強(qiáng)度試驗方法，提出了評價指標(biāo)。試驗結(jié)果表明:超細(xì)水泥中加人S400,其彎拉粘結(jié)強(qiáng)度較未改性水泥提高20%以上，R161改性提高可達(dá)36%;改性普通水泥提高幅度可達(dá)30%。

匯能路橋技術(shù)專家在深人分析水泥路面修補(bǔ)材料耐久性含義的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究其抗?jié)B、抗腐蝕及耐磨性。試驗中選用了鹽酸、硫酸和冰醋酸溶液作為腐蝕性介質(zhì)，以浸泡后的抗壓強(qiáng)度損失率做為耐腐蝕性指標(biāo)。試驗結(jié)果顯示，S400及R161能顯著提高改性水泥材料的抗腐蝕性能，提高的程度因聚合物種類、摻量、水泥品種而異。耐磨性試驗表明，當(dāng)聚灰比P/C>15%，耐磨耗性能改善效果非常顯著。聚合物顆粒細(xì)小可充填水泥漿體內(nèi)部的孔隙，阻礙水分的吸附及滲透，從而提高了抗?jié)B性。

借助于XRD, DTA/TG, SEM、壓汞法測孔等多種現(xiàn)代物相分析技術(shù)研究S400及R161改性超細(xì)及普通水泥的水化過程、水化產(chǎn)物、水化機(jī)理、硬化漿體的亞微觀形貌及孔結(jié)構(gòu)。研究結(jié)果顯示，聚合物乳液在水泥石中不但能夠充分成膜，而且可浸潤和滲透水泥水化產(chǎn)物，形成不完全連續(xù)的、填充密實的空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，使得新型水泥裂縫修補(bǔ)料結(jié)構(gòu)明顯細(xì)化，水化產(chǎn)物取向性減小，結(jié)構(gòu)更加致密。

匯能路橋技術(shù)專家首次對聚合物乳液改性超細(xì)水泥的孔隙率、孔特征及孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，深入分析了孔級配隨聚合物摻量及養(yǎng)護(hù)齡期的變化規(guī)律，揭示了聚合物改性水泥材料組成、結(jié)構(gòu)與宏觀技術(shù)性能之間的內(nèi)在聯(lián)系。取得了一些創(chuàng)新性研究成果。

研究中采用灰色系統(tǒng)理論和加和排序評價兩種方法對聚合物改性材料進(jìn)行多指標(biāo)綜合性能評價，計算分析了經(jīng)濟(jì)性，確定了各類材料的適用條件及范圍，優(yōu)選出性能優(yōu)異的混凝土水泥裂縫修補(bǔ)料，通過某高速公路水泥路面微裂縫修補(bǔ)檢驗，效果良好。

匯能路橋科技公司生產(chǎn)的SC型水泥路面深層修補(bǔ)料，在抗壓、抗折、粘結(jié)力方面高出同類產(chǎn)品2-3倍，并且產(chǎn)品耐磨性強(qiáng)，修補(bǔ)完成后不會出現(xiàn)材料脫落、破碎和斷裂的問題。

使用匯能路橋SC型水泥路面修補(bǔ)料修復(fù)水泥路面縱向深層裂縫病害主要有以下步驟：

1、清理病害路面；清理病害路面幾乎是所有水泥路面病害修補(bǔ)的每一步，主要用工具將縱向深層裂縫周圍及縫內(nèi)的大小石子及灰塵等雜物清理干凈。以免影響修補(bǔ)效果。

2、切割鑿除；針對縱向深層水泥路面裂縫，需要使用到專業(yè)的切割工具對著裂縫進(jìn)行小面積的切割和鑿除，再將切割鑿除后的部位清理干凈，這個步驟主要是為了將不規(guī)則的裂縫切割成為規(guī)則的形狀，便于修補(bǔ)。

3、沖刷風(fēng)干；用高壓水槍對著裂縫進(jìn)行沖洗，將裂縫內(nèi)剩余的雜物沖刷干凈后等水份保留一段時間，然后再用風(fēng)槍將縫內(nèi)的明水吹干，但保持裂縫處于濕潤待修補(bǔ)狀態(tài)。

4、材料鋪裝；所有準(zhǔn)備工作完成后，將攪拌好的水泥路面修補(bǔ)料均勻地鋪裝在切割后的部位，一點(diǎn)點(diǎn)地進(jìn)行灌注抹平即可。

5、覆膜養(yǎng)護(hù)；水泥路面縱向深層裂縫修補(bǔ)好后，需要對修補(bǔ)部位進(jìn)行一段時間的養(yǎng)護(hù)，待材料全部硬化后，便可開放交通，至此，水泥路面縱向深層裂縫修補(bǔ)完畢。

以上內(nèi)容就是匯能路橋小編和您分享的水泥路面發(fā)生深度縱向裂縫快速修補(bǔ)方案，如果有什么不明白的地方，可以隨時聯(lián)系我司業(yè)務(wù)人員咨詢，24小時服務(wù)電話：400-9018-518