水泥路面裂縫修補(bǔ)快速薄層修補(bǔ)技術(shù)是在水泥混凝土路面加鋪層修補(bǔ)的技術(shù)上發(fā)展而來的，因此，通過研究加鋪層修補(bǔ)技術(shù)，進(jìn)而引出快速薄層修補(bǔ)的技術(shù)要點。按照加鋪層與老混凝土路面結(jié)合方式的不同，將加鋪層修補(bǔ)方法分為分離式加鋪層、部分結(jié)合式加鋪層和完全結(jié)合式加鋪層；按照加鋪層所使用修補(bǔ)材料的不同，將加鋪層修補(bǔ)方法分為水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。

國內(nèi)外水泥路面裂縫修補(bǔ)加鋪層修補(bǔ)設(shè)計方法基本分為以下4種:

(1)按照經(jīng)驗或半經(jīng)驗方法計算加鋪層厚度，如美國工程師部隊(COE),和前蘇聯(lián)法。這些方法根據(jù)等剛度或等彎沉原則，將雙層或多層板換算成單層板進(jìn)行分析、設(shè)計和計算。計算簡單、設(shè)計方便，能夠滿足一般計算要求。但是不能考慮板的翹曲和接縫傳力等因素。

(2)將加鋪層作為新的路面板結(jié)構(gòu)重新計算加鋪層厚度，如1993版AASHTO法、英國的TRL法及波特蘭水泥協(xié)會法。這種方法是利用現(xiàn)有圖表，計算加鋪層厚度，有許多國外機(jī)構(gòu)采用此方法。但此方法難以正確確定由舊道面板和地基組成的地基綜合強(qiáng)度，并且雙層板的臨界荷位與單層板不盡相同，現(xiàn)有圖表不能完全滿足要求。

(3)用彈性層狀體系理論有限元分析結(jié)果，按多層路面計算加鋪層厚度，如國內(nèi)外流行的復(fù)合式路面設(shè)計方法。這種方法的缺點在于不適用有限尺寸板的情況，且未考慮翹曲應(yīng)力。

(4)利用薄板理論計算加鋪層厚度。這種方法僅限于分析分離式雙層板，不能考慮結(jié)合式和部分結(jié)合式雙層板。在進(jìn)行翹曲應(yīng)力分析時、仍將雙層板處理為單層板。

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