水泥混凝土路面快速薄層修補能夠快速修復破損水泥混凝土路面，提高路面結(jié)構(gòu)承載能力，恢復路表使用功能。目前在某些局部路段鋪筑了一些試驗路，取得一定成功，積累了一些寶貴經(jīng)驗。但這種水泥路面裂縫修補方法仍處于研究階段，還沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。河南匯能路橋科技有限公司對水泥混凝土路面快速薄層修補技術(shù)進行一定的探討總結(jié)，希望對實際的工程操作提供參考。

在結(jié)合式加鋪層修補方法中，由于加鋪修補層厚度較大，車輛荷載和環(huán)境因素對新老混凝土粘結(jié)界面的影響不明顯，因此設計中沒有分析新老混凝土粘結(jié)面剪切破壞應力和界面粘結(jié)強度，也沒有分析新老混凝土復合結(jié)構(gòu)在車輛荷載和環(huán)境因素作用下的疲勞性能。結(jié)合式加鋪層厚度的確定，主要基于增大路面結(jié)構(gòu)的承載能力，根據(jù)預估加鋪層厚度，利用經(jīng)驗法或力學分析法驗算結(jié)構(gòu)厚度是否滿足要求。

水泥混凝土路面快速修補薄層厚度較薄，車輛荷載和環(huán)境因素對新老混凝土粘結(jié)界面的影響很明顯。因而設計中必須分析新老混凝土粘結(jié)界面工作應力狀態(tài)對新老混凝土粘結(jié)復合結(jié)構(gòu)的影響，必須對粘結(jié)面剪應力和界面抗剪粘結(jié)強度進行量化分析；同時，也要分析新老混凝土復合結(jié)構(gòu)在車輛荷載和環(huán)境因素作用下的疲勞性能。因此，在確定新鋪修補混凝土的厚度時，不僅要考慮增大路面結(jié)構(gòu)承載能力，而且還要考慮新鋪修補層厚度對粘結(jié)面工作應力狀態(tài)的影響。
　　推薦閱讀：
　　水泥路面裂縫處理修補料