近日行業(yè)新聞，由中鐵大橋科學(xué)研究院自主研發(fā)的新型超高性能混凝土在太原攝樂大橋上橋面鋪裝過半。據(jù)悉該新型超高性能混凝土解決了大跨徑鋼橋面鋪裝出現(xiàn)橋面板疲勞開裂及鋪裝層破壞兩大世界性技術(shù)難題。

據(jù)中鐵大橋科學(xué)研究院總經(jīng)理田啟賢介紹，目前我國已建成的大跨徑正交異性鋼橋面鋪裝方案多采用柔性鋪裝方案，比如澆筑式瀝青或環(huán)氧鋪裝，但鋪裝材料在夏季高溫和車輛超載等環(huán)境影響下，鋪裝層容易出現(xiàn)破損等問題。在該院橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了大量的材料和結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，研發(fā)出一種新型超高性能混凝土，并形成了成套技術(shù)，為大跨徑鋼橋面鋪裝提供了一種新的解決方案，太原攝樂大橋是該方案首次大規(guī)模應(yīng)用。

據(jù)介紹，超高性能混凝土組合鋼橋面鋪裝體系采用雙層結(jié)構(gòu)，在這層超高性能混凝土之上，將鋪一層磨耗層。該磨耗層材料仍采用柔性鋪裝材料，與現(xiàn)有城市道路或高速公路道路視覺效果一致，在橋梁使用的全壽命周期內(nèi)僅需要對磨耗層進(jìn)行更換，后期養(yǎng)護(hù)簡便且費(fèi)用低，總投資額將是目前柔性鋪裝方案的10％至15％。

這種混凝土的“超高性能”體現(xiàn)在超高的力學(xué)性能、超強(qiáng)的耐久性能、優(yōu)良的體積穩(wěn)定性能、優(yōu)越的工作性能?？拐蹚?qiáng)度是普通混凝土的3倍，相對于已經(jīng)面世的超高性能混凝土，新型混凝土具有收縮縮變下降50％、常溫條件不需要蒸汽養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，性價(jià)比更高。這是行業(yè)內(nèi)新聞報(bào)道。

目前，河南匯能路橋科技有限公司是一家混凝土道路修補(bǔ)專家，專業(yè)提供水泥混凝土道路養(yǎng)護(hù)材料及全方位的道路養(yǎng)護(hù)解決方案。與建科院聯(lián)合研發(fā)第3代水泥混凝土道路修補(bǔ)材料，粘結(jié)力強(qiáng)、強(qiáng)度高，韌性好，修復(fù)后無干縮裂縫，處于行業(yè)上游水平！產(chǎn)品專業(yè)針對混凝土路面麻面、起砂、露骨，裂縫、坑槽、橋梁鋪裝層等病害修復(fù)。廣泛應(yīng)用于高速公路，國道，市政道路，縣鄉(xiāng)道路，橋面， 機(jī)場，大型停車場，高速服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)領(lǐng)域。

匯能路橋的混凝土路面修補(bǔ)料是一種高科技性能的材料，不含添加劑，不需要添加其他物料即可使用，能夠1-2小時(shí)恢復(fù)交通，屬于水泥路面快速修補(bǔ)料。

  客戶案例：

橋面鋪裝層處理前后

橋面鋪裝層處理方案，就找匯能路橋，我們有一款QM型水泥路面修補(bǔ)料，QM型橋面混凝土修補(bǔ)料水泥混凝土路面修補(bǔ)中常用的環(huán)氧樹脂類材料大多屬縮水甘油基型，常用的有由多元酚和多元醇制備的雙酚環(huán)氧樹脂，這類環(huán)氧樹脂剛性大，延性小 地坪起砂，質(zhì)脆，與舊混凝土膠接時(shí)，界面易產(chǎn)生應(yīng)力集中而開裂。而環(huán)氧樹脂改性后，既保持了強(qiáng)度高、粘附力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，又通過改性降低了脆性，提高了韌性，重要的一類用于水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)的是聚硫改性環(huán)氧灌漿材料。