一、混凝土路面修補料耐久性含義

作為高質(zhì)量的混凝土路面修補料，除了具有良好的工作性、力學性能和界面粘結性能外，耐久性是其重要的使用性能。

廣義的混凝土材料耐久性是指混凝土在使用過程中，在內(nèi)部的或外部的、人為的或自然的因素作用下，混凝土保持自身能力的一種性能，或者說結構在設計年限內(nèi)抵抗外界環(huán)境或內(nèi)部本身所產(chǎn)生的侵蝕破壞的能力。耐久性主要涉及破壞因素的作用力和混凝土本身對破壞的抵抗力，破壞因索有內(nèi)因和外因兩個方面，而影響或決定這兩個因素的內(nèi)涵十分復雜，因為一般情況下，有多個損傷因子同時施加于混凝土，存在損傷復合效應。為此，有些國家和地區(qū)的設計規(guī)范專門制定了有關耐久性條文，如歐洲混凝土委員會編制的CEP-FIP模式規(guī)范(1990)增列了耐久性一章，歐洲混凝土委員會資料通報182號(1992)專門出版了“CEB耐久性結構設計指南”。1992年美國ACI201委員會編制了“耐久性混凝土指南”。

我國對混凝土耐久性的研究也由來已久，許多學者對混凝土耐久性單因素進行了系統(tǒng)研究，但還是沒有一個統(tǒng)一的能完整反映混凝土耐久性的指標，很多情況下，就用抗凍性來衡量混凝土的耐久性。在凍融過程中，混凝土宏觀特性呈下降趨勢，主要表現(xiàn)是密實度降低、強度下降，其中抗拉強度和抗折強度反應較為敏感，而且凍結速度越快，凍結溫度越低，對凝土的破壞力越強。

路用混凝土耐久性包括抗凍性、抗?jié)B性、抗腐蝕性能、抗沖擊、抗磨耗、抑制堿集料反應等。道路混凝上直接裸露在大自然當中，承受交通荷載及大氣作用，有些路用棍凝土長期處于惡劣的使用環(huán)境(疲勞、磨耗、化學和生物化學介質(zhì))，為混凝土發(fā)生斷裂、磨損、堿集料反應、硫酸鹽侵蝕等提供了外部條件，而混凝土中的孔隙，特別是界面中的孔隙為有害離子進人混凝土內(nèi)部提供了通道。

混凝土水泥耐久性的含義雖廣，但不同領域?qū)炷两Y構及材料的要求不同。例如，建筑混凝土更為關注和強調(diào)的是混凝土的力學性能及體積穩(wěn)定性，而大壩混凝土要求具有良好的抗?jié)B性及低熱性，道路混凝土要求具有良好的抗?jié)B性及耐磨性。河南匯能路橋科技有限公司開發(fā)的水泥路面早期裂縫修補材料，灌入裂縫的體積較小，受溫度變化的影響相對較小。因此，研究中重點考察裂縫修補材料的抗?jié)B性、抗腐蝕性及耐磨性。

抗?jié)B性與抗腐蝕性是路面裂縫修補材料微觀結構的宏觀體現(xiàn)，特別是水泥石孔結構。水泥石在漿體水化硬化過程中，孔隙遍布于其中，它的發(fā)生、發(fā)展始終與水泥水化過程和水泥石的各種路用性能密切相關。一般水泥石中的孔分為三類:即凝膠孔、毛細孔和非毛細孔，對抗?jié)B性和抗腐蝕性產(chǎn)生不利影響的是毛細孔和非毛細孔?；炷林锌讖椒植荚胶侠?大孔減少，凝膠孔增多)、總孔隙率越小，混凝土越密實，其抗?jié)B性及抗腐蝕性越好。

提高混凝土路面修補料耐久性的途徑較多，加入聚合物可改變水泥石內(nèi)部的孔隙特征，截斷滲水通道等等，如此可極大地改善裂縫修補材料的抗?jié)B及抗腐蝕性。

二、混凝土路面修補料抗?jié)B性分析

混凝土路面修補料抵抗?jié)B性指抗各種有害介質(zhì)進入內(nèi)部的能力，是評價耐久性的重要指標之一。滲透性可間接反應硬化水泥漿體界面的孔隙率和孔徑分布，與水泥石物理力學性質(zhì)密切相關。材料的抗?jié)B性主要取決于材料的孔結構，水泥基裂縫修補材料也不例外，它是一種多孔體。

道路混凝土路面修補料的抗?jié)B性還可用抗?jié)B標號來表示。將養(yǎng)護28d的標準試件，在標準滲透儀上，逐級增加水壓，從0.2MPa開始，每隔8h增加水壓0.1MPa，一直加到6個試件中有3個試件表面滲水，混凝土的抗?jié)B標號即以每組6個試件中4個未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象的最大水壓力表示。

聚合物改性水泥類裂縫修補材料的抗?jié)B性測試方法可借鑒水泥膠砂抗?jié)B性試驗規(guī)范。將試件在標準條件下養(yǎng)護到28d，按要求固定在滲透儀上，采用始壓0.2MPa持續(xù)2個小時，以后每隔1個小時加壓O.1MPa直到1MPa，在1MPa下恒壓8個小時，觀察表面的滲水情況，對比評價混凝土路面修補料的抗?jié)B性。