鋼纖維水泥路面修補料是一種新型復(fù)合材料。依靠混凝土中亂向分布的鋼纖維，水泥混凝土使用性能得到了巨大改善，成為優(yōu)良的路面修補材料。鋼纖維水泥路面修補料良好的抗裂性、抗折強度、耐沖擊、抗疲勞等性能，特別適合公路、橋梁、機場跑道、和工業(yè)地面等路面工程。由于它具有優(yōu)良的力學(xué)性能和物理性能，能夠大大減薄路面面層厚度，加大縮縫間距，延長路面使用壽命，因而特別適合作為水泥混凝土路面快速薄層修補材料。國內(nèi)外從70年代開始應(yīng)用鋼纖維水泥路面修補料修復(fù)損壞的混凝土路面結(jié)構(gòu)，如路面、橋面、和工業(yè)地面等。修補材料種類有鋼纖維混凝土、鋼纖維聚合物混凝土、和鋼纖維增強鋼筋網(wǎng)混凝土等材料。

我國自70年代開始，對鋼纖維混凝土進行了開發(fā)應(yīng)用研究，在公路，橋梁工程中得到了成功的應(yīng)用。其中有新建路面，橋面鋪筑，也有舊路面，橋面修復(fù)工程。

混凝土水泥路面快速修補技術(shù)有著巨大的應(yīng)用前景和現(xiàn)實意義。但由于國內(nèi)外工程界對于新老混凝土粘結(jié)面工作應(yīng)力狀態(tài)和界面粘結(jié)疲勞性能等基礎(chǔ)理論研究還不完善，沒有形成一套完整的理論體系和設(shè)計方法，也沒有制定出一套統(tǒng)一的設(shè)計和施工規(guī)范，對試驗路和實體修補工程中出現(xiàn)的某些現(xiàn)象和破壞原因還不能做出合理的解釋。例如，車輛荷載和水的循環(huán)作用對路面長期的影響;路面薄層修補設(shè)計指標(biāo)的確定;各種設(shè)計參數(shù)的選取等。因此，目前還無法大規(guī)模推廣水泥混凝土路面快速薄層修補技術(shù)，以致錯失了一些水泥混凝土路面早期修補的時機。加快水泥混凝土路面快速薄層修補技術(shù)研究工作成為混凝土快速修補研究的首要任務(wù)。

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