水泥混凝土路面作為高級(jí)路面的重要形式之一，愈來(lái)愈得到廣泛的應(yīng)用。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。然而，水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，由于行車荷載的反復(fù)作用、各種環(huán)境因素的不斷影響，加之設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)等諸多因素，不可避免地會(huì)產(chǎn)生破壞。混凝土路面破損后，需及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。水泥混凝土路面一旦破壞后，修復(fù)難度大、養(yǎng)生期長(zhǎng)、影響交通，而且維修費(fèi)用高。有專家形象的比喻：“公路病害的修補(bǔ)就像釘鞋掌，一個(gè)鞋掌比鞋底都貴，但是釘了鞋掌的鞋就可以穿，不然的話就得連鞋幫一起丟掉”。

公路病害養(yǎng)護(hù)也是如此，如果局部的病害不及時(shí)處理，等發(fā)展成不可治理的病害，重復(fù)建設(shè)時(shí)建筑垃圾的處理和材料的開(kāi)采、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)造成極大的環(huán)境污染、資源和人工浪費(fèi)，大量的材料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出對(duì)周邊公路的破壞也不容忽視，修一條新路破壞三條好路的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)影響交通也影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，對(duì)公路病害及時(shí)治理有著很高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

混凝土水泥路面裂縫修補(bǔ)最早的做法是將破損的混凝土除掉，新鋪上與原設(shè)計(jì)標(biāo)7相同或高標(biāo)號(hào)的普通混凝土，其最大的缺點(diǎn)在于混凝土的強(qiáng)度發(fā)展慢、養(yǎng)生期長(zhǎng)、中斷交通的時(shí)間長(zhǎng)。此外，用普通水泥混凝土進(jìn)行薄層修復(fù)，還存在相容性的問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面:

1.新澆注的混凝土收縮明顯比老混凝土大，容易導(dǎo)致收縮開(kāi)裂；

2.水泥混凝土本身粘度低，與老混凝土結(jié)合差；

3.新老混凝土間的界面缺陷使混凝土疲勞開(kāi)裂。由于單一的早強(qiáng)劑或活性劑難以滿足快速修補(bǔ)的要求，因此國(guó)內(nèi)外紛紛開(kāi)展了快速?gòu)?fù)合修補(bǔ)劑的研究。

“BC型水泥路面修補(bǔ)料”多用途混凝土路面修補(bǔ)料是一種新型的高科技公路修補(bǔ)材料，針對(duì)水泥路面的裂縫、坑洞、麻面等病害進(jìn)行快速修補(bǔ)。具有與老路面粘結(jié)力好、強(qiáng)度高、不改變?cè)访骖伾⑹┕し奖?、性價(jià)比高、開(kāi)放交通快等優(yōu)點(diǎn)，可在2小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通車。

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